螺杆压缩机的排端间隙是设计者在设计的时候确定了的！不是说维修的想调到多少就多少。调大了影响了气量，调小了容易发生各种事故。一般间隙是根据机器的大小、运行工况、转子及其缸体的材料等因素定的。

比如大机器的排端间隙大点，小机器的排端间隙小点，干螺杆间隙较大，喷油螺杆间隙相对小点，转子跟缸体的材料是否相同也影响间隙。间隙只要在一定的范围内，不会影响机器的正常运行，合格出厂的机头，间隙都是调在一定范围内的。

如果机头使用多年后需要大修，分解机头，我觉得搞维修的最好是能从制造厂商那里了解到该机头的间隙范围，而且最好是能在拆机器的时候，自己测一下该机器准确的间隙值，安装的时候尽量保证这个间隙值。

严重支持！今天刚接了个某知名企业生产的机头，量了下排气端间隙30丝呀！看来是轴承严重磨损啦！谁知道一般机头出厂前进气、排气端间隙多少，谢谢！

ID：变形精钢

怎么那些发言的人都是那么保守，还是他根本不会呢？呵呵。

我个人经验是凭手感。间隙我还没有个底，但我自入行以来修了也有百来个各牌子的主机，都没有什么大问题出现。我的手感是小转子（阴转子）前后拉动的时候允许有少少间隙（可以在10-15个C之间），大转子（阳转子）一般是前后拉动时手感不到其有间隙（但实事上其是有间隙的，没有就不会动了只是不容易感觉得到）。

还有，要区别对待，有一些主机最好不要垫钢片之类的东西调间隙，最好是调节其后端螺丝，在打紧螺丝后转子是不能动了，然后再松螺丝一圈的4分之1，不能太多。记得打好螺丝紧固胶哦，不然跑位了就有你烦的。还有一个问题最好是机壳那全对接转子安全位的在磨大一点。不然轴承出现问题后转子容易与机壳互磨，到时候就粘在一起了。

我个人认为：

1、螺杆主机的进、排气端面间隙，主要是考虑密封腔中的各个热膨胀所引起的情况，所以就留有不同间隙。

2、此外，又考虑到，排气端的受力大于进气端，所以在排气端用了止推轴承。排气端间隙过大，影响压缩效率；过小，热膨胀间隙也要必须保证。这时，也要考虑到轴承的游隙。不同的生产厂家，是有所差异，但是，也是类似的。在维修主机时，可以适当放宽一点，主要是保证正常运转，不象新主机那样，还要保证效率。

3、转子与机壳之间的间隙，大体上同上。

4、转子之间的间隙，一般是无法调整的，它是由转子型线来决定的；当然，无油螺杆是需要进行调整的。但是无油螺杆主机价格昂贵，最好还是返回厂家维修。

螺杆主机是精密部件，但也不是不能碰的东西，懂了原理，掌握相关维修技术，还是可以维护的。但是，维修好的主机，还要进行相关的检查，再进行总装试车，试车也要按步就班的进行检查，再运行使用。

个人意见，仅供参考。